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汽車空調(diào)壓縮機(jī)怎么工作的?

那為兄弟能解答一下啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-20

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汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等主要部件以及空調(diào)管路和冷媒組成。壓縮機(jī)-在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，持續(xù)吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續(xù)凝結(jié)放熱創(chuàng)造高壓條件。同時(shí)，克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動(dòng)阻力。冷凝器-將壓縮機(jī)排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，并將冷媒蒸汽凝結(jié)成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風(fēng)扇和汽車行駛產(chǎn)生的迎風(fēng)氣流進(jìn)行冷卻。儲(chǔ)液干燥器-當(dāng)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，對液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾、干燥吸濕和臨時(shí)儲(chǔ)存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動(dòng)是否正常(冷媒應(yīng)無泡沫且平穩(wěn)流動(dòng))。膨脹閥-將來自儲(chǔ)液干燥器的高壓冷媒液體節(jié)流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發(fā)器。噴入蒸發(fā)器的冷媒流量可根據(jù)蒸發(fā)器的出口冷媒蒸汽溫度自動(dòng)調(diào)整。蒸發(fā)器-低溫低壓冷媒液體持續(xù)蒸發(fā)汽化，吸收流過蒸發(fā)器空氣的熱量，冷卻車艙內(nèi)的空氣。蒸發(fā)器布置在車室內(nèi)，通常由離心風(fēng)機(jī)送風(fēng)。空調(diào)管路-由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接制冷系統(tǒng)各部件。冷媒-冷媒在蒸發(fā)器中的汽化吸收車艙內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷，在冷凝器中的凝結(jié)向車外空氣放熱。: 回答者：網(wǎng)友

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