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怎樣判斷曲軸主軸承(大瓦)響的故障?

問 提問者：網友 2022-03-05
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1）初步確認故障：觀察機油壓力，發動機高速時機油壓力下降更明顯。在機油加注口察聽，轉速突然變化時，發出低沉的“鏜、鏜”的響聲，則為曲軸軸承響。 2）利用斷火法確認故障：單缸斷火，響聲無變化，而相鄰兩缸斷火時，響聲會明顯減弱。 3）發動機在不同轉速下的具體診斷 ①發動機在中速反復加速或減速，加速時明顯增大，為主軸承松曠響。 ②發動機高速時機體有較大的振動，汽車載重爬坡時，駕駛室里有振動感，此時機油壓力明顯下降，則為軸承間隙過大或合金脫落，應及時修復。 ③發動機工作溫度正常，當轉速由低速升高時，有“鏜、鏜”的有節奏而沉重的響聲，發動機溫度越高，響聲越明顯，到高速時響聲變為雜亂，則有可能是曲軸彎曲。
回答者：網友
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    現象:
    (1)在發動機突然起動時，有明顯而沉重的“哨、哨、俏”的連續金屬敲擊聲。此聲響好象用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴重時發動機將發生振動，主軸承響聲比連桿軸承的響聲大。
    (2)發動機轉速升高，響聲增大，發動機負荷加大，響聲增強，產生響聲的部位在氣缸的下紙
    (3)單缸斷火，響聲無明顯的變化，相鄰兩缸斷火時，響聲如減弱或消失，即為該道主軸承響。
    (4)發動機機油壓力明顯降低。當發動機溫度變化時，響聲不變化。
    產生原因。
    (1)主軸頸與軸承配合松曠。
    (2)主軸承潤滑不良而燒毀。
    (3)曲軸彎曲變形或曲軸軸向間隙過大。
    檢查: 
    可用金屬棒在發動機外部各道主軸承處進行查聽，判斷。 
    僅個別軸承間隙大，響聲一般不會明顯反應出來。當響 聲明顯反應出來時，說明故降已發展到較嚴重程度或者是兩 道以上主軸承松曠。所以主軸承響聲嚴重時，不僅會造成軸 領的燒蝕，甚至會導致曲軸的斷裂。因此，一旦判定主軸承響聲后，應及時排除。 
回答者：網友
(1)在發動機突然起動時，有明顯而沉重的“哨、哨、俏”的連續金屬敲擊聲。此聲響好象用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴重時發動機將發生振動，主軸承響聲比連桿軸承的響聲大。 ????(2)發動機轉速升高，響聲增大，發動機負荷加大，響聲增強，產生響聲的部位在氣缸的下紙 ????(3)單缸斷火，響聲無明顯的變化，相鄰兩缸斷火時，響聲如減弱或消失，即為該道主軸承響。 ????(4)發動機機油壓力明顯降低。當發動機溫度變化時，響聲不變化。
回答者：網友
大瓦產生異響說明全機主軸承間隙過大，軸面與瓦面相互碰擊而發出響聲，這種異響是曲軸部分發生故障的前兆。發動機在正常使用和定期保養的情況下，主軸承是不會出現異響的。曲軸在多道主軸承上定位旋轉，各道軸承保持著同一平行度，每道主軸承都分擔著不同程度的支承力，主軸承的耗磨程度取決于發動機的使用期長短。出現大瓦異響是一、二道主軸承松曠，而是全機主軸承都已經嚴重磨損。這種響聲不那么清晰，而是沉重的、無規律的連續轟隆轟隆的震響。在熱車的情況之下發動機溫度上升，軸、瓦都受熱膨脹，間隙比冷車要小，再加上機油不斷填補間隙，既便有異響也不太清楚。將發動機放置一夜后，第二天冷車起動片刻，立即就可以聽到軸瓦震響聲。 　　主軸承震響是軸瓦間隙過大所致，間隙大則泄油就多。除了節壓閥(安全閥)泄油過多外，主要是凸輪軸軸承(偏心瓦)和主軸承(大瓦)泄油。泄油多則機油壓力低。故發生大瓦異響時機油壓力偏低，機油壓力表的讀數也就低。
回答者：網友
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